GARMIN AUTOPILOTA GHP REACTOR 40 CRETROFIT CON GHC50

Il nostro autopilota più reattivo
Bussola AHRS (Attitude Heading Reference System) a 9 assi a stato solido.
Riduzione degli errori di deviazione e di rotta, del movimento del timone e minor consumo elettrico, per una navigazione precisa e confortevole.
Progettato per essere installato senza vincoli di orientamento.
Tempi di calibrazione e settaggio iniziale notevolmente ridotti.
Mantenimento della direzione di rotta e dell’angolo del vento (trasduttore gWind™ richiesto) con funzioni di virata e strambata.

Garmin, grazie all’innovativa serie di autopiloti GHP Reactor, offre una tecnologia avanzata destinata ad imbarcazioni a vela e a motore. GHP Reactor è uno dei sistemi più sensibili e reattivi presenti sul mercato.
Gli autopiloti GHP Reactor includono funzionalità quali il mantenimento della direzione di rotta, dell’angolo del vento con funzioni di virata e strambata e molto altro.
Il GHP Reactor è un sistema estremamente versatile. Compatibile con timonerie idrauliche, meccaniche e a solenoidi è l’ideale sia per imbarcazioni a vela che a motore. Rappresenta un aiuto indispensabile durante la navigazione quando occorre lasciare il timone per dedicarsi ad altre attività o al controllo di altri dispositivi di bordo.

Sistema AHRS - bussola a 9 assi a stato solido
Il GHP Reactor assicura performance mai raggiunte prima tramite l’utilizzo di una bussola a stato solido a 9 assi e di un sistema di riferimento (AHRS) che riduce al minimo gli errori di deviazione e di rotta, limitando così il movimento del timone e il consumo energetico dell’imbarcazione, garantendo un mantenimento della rotta preciso e confortevole.

Reattivo in ogni situazione
Questo straordinario autopilota si adatta a qualsiasi condizione del mare per consentirti di mantenere la rotta. Il GHP Reactor è in grado di mantenere perfettamente la rotta impostata anche in caso di rollio e beccheggio con mare agitato.

Tempi di calibrazione e settaggio iniziale notevolmente ridotti
Tutti i piloti automatici richiedono commissioning e calibrazione. I nuovi autopiloti Reactor, rispetto alle precedenti versioni, hanno processi più semplici e i tempi di settaggio e di calibrazione sono diminuiti notevolmente, passando da 20 a 5 minuti.

Integrazione completa con i chartplotter Garmin
Con un chartplotter di rete Garmin compatibile puoi avere il controllo totale del GHP Reactor direttamente dal display. Tramite la cartografia BlueChart® g2 Vision (venduta separatamente) è possibile sfruttare le potenzialità dell’innovativa funzione Autoguidance, seguendo in automatico la rotta migliore per raggiungere un punto sul GPS. Il GHP Reactor, oltre a tenere la rotta in qualsiasi condizione di mare, può effettuare facilmente numerose procedure preprogrammate, quali ricerca e trolling.

Installazione
Il pilota automatico GHP Reactor può essere installato su imbarcazioni a vela e a motore che utilizzano attuatori idraulici CR, meccanici, solenoidi e pompe reversibili di altri produttori. Inoltre può essere utilizzato per il refitting su imbarcazioni con sistemi preesistenti.

Attuatori lineari
Attuatore lineare meccanico per barche a vela - tipo A: gli attuatori lineari, resistenti, compatti e leggeri, sono progettati per un utilizzo prolungato. Estremamente efficienti, consentono di ridurre al minimo il consumo energetico dell’imbarcazione. L’attuatore di tipo A può essere utilizzato su imbarcazioni con dislocamento fino a 13 tonnellate dotate di timoneria meccanica. Montati sottocoperta, muovono direttamente l’asse del timone agendo sul braccio predisposto o sull’apposito settore.
Attuatore lineare idraulico per barche a vela - tipo A: gli attuatori lineari idraulici di tipo A sono destinati a imbarcazioni con dislocamento fino a 22 tonnellate e si compongono di un cilindro idraulico con frizione. L’attuatore di tipo A si collega all’asse del timone tramite un braccio indipendente.
Attuatore lineare idraulico per barche a vela - tipo B: gli attuatori lineari idraulici di tipo B sono destinati a imbarcazioni con dislocamento fino a 35 tonnellate e si compongono di un cilindro idraulico con frizione, una pompa reversibile e un serbatoio. L’attuatore di tipo B si collega all’asse del timone tramite un braccio indipendente.

Connessione ai dispositivi in rete
L'autopilota GHP Reactor si collega al Garmin Marine Network tramite NMEA 2000® permettendo la condivisione dei dati con i chartplotter compatibili. Supporta fino a 3 unità di controllo GHC™ 50 per la visualizzazione dei dati che possono essere controllate anche tramite un telecomando wireless opzionale o con quatix®, il primo orologio GPS al mondo per la nautica.

Sensore GRF™ 10
Il GHP Reactor per timonerie meccaniche /idrauliche /solenoidi richiede, quando non compreso nell’attuatore, un sensore Garmin GRF 10 per ottenere dati sulla posizione del timone e aumentare la stabilità di rotta durante la navigazione.

Confezione
Display a colori GHC 50
ECU (Electronic Control Unit)
CCU (Course Compass Unit)
Cavo di collegamento CCU/ECU
Avvisatore acustico
Cavo di alimentazione ECU
Kit di installazione NMEA 2000®
Documentazione