Caratteristiche

L'esclusivo controller del propulsore Sleipner che protegge in modo intelligente il propulsore da potenziali problemi inerenti in tutte le applicazioni ad alta corrente, nonché da guasti dell'utente. Comprende diverse importanti caratteristiche di sicurezza indispensabili in un prodotto con una potenza così elevata, gestito da componenti elettrici CC, come un propulsore.

• Fornisce un ritardo tra le direzioni di guida
• Monitorare le funzioni del solenoide per ridurre la possibilità di blocco del solenoide
• Arresta il propulsore in caso di solenoide bloccato, senza alcuna azione aggiuntiva da parte dell'utente e anche senza controllare l'interruttore principale.

Le eliche speciali a 5 pale oblique sono progettate per ridurre i livelli di rumore mantenendo un'efficienza eccezionale. Alcuni modelli di propulsori vedono addirittura un aumento della spinta del 5%. Per ulteriori dettagli, consultare le informazioni individuali sul modello di elica preferita.

• Riduzioni del rumore fino al 75% misurate in ambienti controllati
• Riduzione del rumore normale prevista e testata nelle installazioni medie: 20-40%
• I kit di aggiornamento sono disponibili per la maggior parte dei propulsori Side-Power con adattatori speciali

Rilevare quando i componenti interni diventano troppo caldi. Quando viene rilevata una temperatura non sicura, l'interruttore spegne automaticamente l'unità per evitare il surriscaldamento.

I nostri Thruster sono progettati per consentire l'installazione con qualsiasi angolazione sul tunnel e il motore a varie rotazioni sulla staffa. La flessibilità di installazione dei nostri sistemi di propulsione è creata per funzionare con lo spazio di cui disponi! non lo spazio di cui hai bisogno.

I cavi di segnale analogico Sleipner con connettori plug-and-go sono codificati a colori per adattarsi agli schemi elettrici con connettori di alta qualità per garantire una corretta installazione.

La scatola degli ingranaggi e le gambe di trasmissione sono completamente isolati/separati galvanicamente dal motore elettrico e dalla staffa del motore. Questo garantisce che anche nel caso in cui si verificasse un cortocircuito accidentale o una perdita di corrente per altri motivi, le parti immerse non ne risentirebbero come potrebbe esserlo con un contatto elettrico diretto.

• Ottenuto da boccole composite attorno ai bulloni e sotto le rondelle e da una boccola nella staffa del motore che isola elettricamente l'alloggiamento della trasmissione dalla staffa del motore.
• Disponibile solo sui modelli elettrici CC con accoppiatori flessibili, dove l'accoppiatore flessibile fornisce la separazione galvanica del motore e dell'albero della gamba del cambio.

Gamba del cambio sigillata con tenuta "meccanica" di lunga durata in cui le superfici in ceramica e carbonio altamente lucidate costituiscono le uniche superfici di tenuta mobili, garantendo protezione contro dannose infiltrazioni di acqua nella gamba del cambio. Preriempito con olio speciale per ingranaggi per una lubrificazione a vita.

• Tenute "meccaniche" con superfici in ceramica e carbonio per la massima sicurezza contro le infiltrazioni d'acqua

L'accoppiamento flessibile tra il motore elettronico e l'albero di trasmissione protegge sia il motore elettronico che i sistemi di ingranaggi se l'elica si blocca o si ostruisce.

Il sistema a doppia elica può fornire più spinta di un sistema a elica singola a parità di diametro del tunnel. Questa è la nostra scelta per i nostri modelli di fascia media dove è richiesta un'elevata spinta in un tunnel di piccolo diametro. Grazie al design compatto e alle prestazioni elevate, i modelli gemelli sono diventati i propulsori preferiti dai costruttori di barche di tutto il mondo.

Alimentato dalla corrente continua