Hélice de tunnel avant/arrière SLEIPNER SE130 24 V
Impossible de charger la disponibilité de la réception
Propulsore di prua/poppa a tunnel SE130 24V
130 kg di spinta, acceso/spento
SE130 è il nostro modello più piccolo nella gamma a tunnel da 250 mm con una spinta di 130-160 kg. Adatto a imbarcazioni di lunghezza compresa tra 42 e 62 piedi. Può essere montato a prua e a poppa.
Il propulsore offre un'elevata flessibilità di installazione, potendo essere montato con qualsiasi angolazione sul tunnel. Inoltre, il motore elettrico può essere ruotato di 90 gradi sulla staffa.
È isolato galvanicamente e dotato della tecnologia IPC brevettata da Sleipner per il controllo intelligente dell'alimentazione e la sicurezza. Scopri di più sulle caratteristiche del prodotto qui sotto.
Q-PROP™
Il Q-PROP™ ha registrato riduzioni del rumore fino al 75% in ambienti controllati. L'elica skew a cinque pale riduce i livelli di rumore mantenendo un'efficienza eccezionale. Alcuni modelli di propulsori registrano persino un aumento della potenza di spinta.
- Riduzione del rumore prevista nelle installazioni medie: 20-40%
- I kit di aggiornamento sono disponibili per la maggior parte dei modelli di propulsori Sleipner con adattatori speciali
CONTROLLO INTELLIGENTE DELLA POTENZA
Il controllo intelligente della potenza brevettato da Sleipner garantisce un ritardo minimo tra le direzioni di marcia, riducendo l'usura delle parti meccaniche e monitorando al contempo le funzioni del solenoide. In caso di blocco del solenoide, il propulsore si arresta automaticamente senza ulteriori interventi da parte dell'utente o il controllo dell'interruttore principale.
PROTEZIONE DAL SURRISCALDAMENTO
Quando vengono rilevate temperature elevate, i propulsori On/Off si spengono automaticamente per evitare il surriscaldamento. I propulsori PRO™ con controllo della velocità garantiscono tempi di funzionamento prolungati riducendo la potenza per mantenere la temperatura entro livelli di sicurezza.
INSTALLAZIONE FLESSIBILE
Sleipner offre flessibilità di installazione per adattarsi allo spazio disponibile. I nostri modelli di propulsori consentono l'installazione in qualsiasi angolazione del tunnel, su misura per adattarsi a qualsiasi spazio disponibile sulla vostra imbarcazione.
ANALOGICO
I cavi di segnale analogico Sleipner con connettori Plug & Play sono codificati a colori per abbinarsi agli schemi elettrici con connettori di alta qualità, garantendo così una corretta installazione.
SEPARAZIONE GALVANICA
Le parti immerse esposte all'acqua di mare sono isolate galvanicamente dall'impianto elettrico di bordo, eliminando le correnti vaganti.
LUBRIFICAZIONE DELLA TRASMISSIONE SIGILLATA
Il piede del propulsore è precaricato per una lubrificazione a vita e sigillato mediante una tenuta meccanica di lunga durata con superfici in ceramica e carbonio, per la massima sicurezza contro le infiltrazioni d'acqua.
GIUNTO FLESSIBILE
Il giunto flessibile protegge la trasmissione del prodotto compensando piccoli disallineamenti tra gli alberi del motore del propulsore e del riduttore.
ELICHE DOPPIE
Le eliche gemellari possono fornire una spinta maggiore rispetto a un sistema a elica singola a parità di diametro del tunnel. Utilizziamo questo sistema nei nostri modelli di fascia media, dove è richiesta un'elevata spinta anche in diametri del tunnel ridotti. Grazie al design compatto e alle elevate prestazioni, i modelli gemellari sono diventati i propulsori preferiti dai costruttori navali di tutto il mondo.
| Alimentazione principale | Valore |
|---|---|
| Alimentazione elettrica | 24 V CC |
| Tensione nominale | 21 V CC |
| Consumo di corrente nominale A | 350A |
| Potenza in uscita alla tensione nominale | 6,5 kW / 8,7 CV |
| Fusibile consigliato A | ANL 325 |
| Ampere di spunto a freddo (CCA) | Valore |
|---|---|
| CCA minimo della batteria (DIN) | 400 |
| CCA minimo della batteria (SAE) | 760 |
| CCA minimo della batteria (EN) | 680 |
| Prestazioni e caratteristiche | Valore |
|---|---|
| Servizio motociclistico | Ciclo di lavoro 2 - 3 min. a 20°C (temperatura ambiente) |
| Valutazioni di spinta | Valore |
|---|---|
| Spinta a 24V | 160 kg / 352 libbre |
| Spinta a 21V | 130 kg / 284 libbre |
| Caratteristiche | Valore |
|---|---|
| Controllo intelligente della potenza | SÌ |
| Elica Q | SÌ |
| Eliche gemellari | SÌ |
| Lubrificazione della trasmissione sigillata | SÌ |
| Separazione galvanica | SÌ |
| Analogico | SÌ |
| Giunto flessibile | SÌ |
| Guarnizioni in ceramica | SÌ |
| Installazione flessibile | SÌ |
| Proprietà fisiche | Valore |
|---|---|
| Serie Thruster | Serie SE |
| Dimensioni del propulsore di poppa | Valore |
|---|---|
| H | 277 mm / 10,9 pollici |
| (L) Lunghezza interna | 348 mm / 13,7 pollici |
| (+L) Lunghezza del tunnel | 345 mm / 13,6 pollici |
| O | 350 mm / 13,8 pollici |
| (D) Diametro | 193 mm / 7,6 pollici |
| (WD) Profondità dell'acqua di poppa | 250 mm / 9,8 pollici |
| (HT) Spessore massimo dello scafo | 55 mm / 2,2 pollici |
| Capacità di installazione | Valore |
|---|---|
| Capacità di prua | SÌ |
| Capacità di poppa | SÌ |
| Capacità del tunnel | SÌ |
| Integrazione ideale dei vasi | Valore |
|---|---|
| Classe di nave tipica | Barca a motore, barca a vela |
| Dimensioni tipiche della nave | 13-19 m / 42-62 piedi |
| *** Fonti di peso netto (uso interno) *** | Valore |
|---|---|
| Peso netto | 37 kg / 77 libbre |
| Dimensioni | Valore |
|---|---|
| (H) Altezza | 398 mm / 15,67 pollici |
| (L) Lunghezza | 250 mm / 9,84 pollici |
| (W) Larghezza | 277 mm / 10,91 pollici |
| (ID) Diametro interno | 250 mm / 9,84 pollici |
| (WD min.) Profondità minima dell'acqua | 250 mm / 9,84 pollici |
| (TL min.) Lunghezza minima del tunnel | 253 mm / 9,96 pollici |
| (TL) Lunghezza consigliata del tunnel | 303 mm / 11,93 pollici |
| (T min.) Spessore minimo della parete del tunnel | 7 mm / 0,28 pollici |
| (T max.) Spessore massimo della parete del tunnel | 9 mm / 0,35 pollici |
| (CT) Terminale del cavo | M8 |
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